Cijene putarina na autocestama u Bosni i Hercegovini često su tema rasprava među vozačima, posebno u kontekstu životnog standarda i visine primanja. Ipak, kada se bh. autoceste uporede s onima u regionu i širom Evrope, dolazi se do zanimljivog zaključka – vožnja autocestama u BiH i dalje spada među najjeftinije na kontinentu.

Iako mreža autocesta u BiH nije velika i još je u fazi izgradnje, naročito na Koridoru Vc, sama cijena putarine po kilometru znatno je niža nego u većini evropskih zemalja.

Autoceste u BiH: niska cijena po kilometru

Putarine u Bosni i Hercegovini naplaćuju se samo na postojećim dionicama autocesta, a iznosi za putnička vozila su relativno niski. Na većini dionica cijena se kreće od jedne do nekoliko konvertibilnih maraka, dok i duže relacije rijetko prelaze iznos od nekoliko eura.

Kada se izračuna prosječna cijena po kilometru, BiH se nalazi pri samom dnu evropske ljestvice. Vožnja stotinjak kilometara autocestom u BiH u pravilu košta znatno manje nego ista udaljenost u gotovo bilo kojoj zemlji Evropske unije.

Hrvatska: razvijena mreža, ali znatno skuplja

Hrvatska ima jednu od najrazvijenijih mreža autocesta u regionu, ali i osjetno više cijene putarina. Putarina se naplaćuje po kilometru, a na dužim relacijama trošak brzo raste.

Primjera radi, vožnja autocestom od Zagreba do Splita može koštati i više od 30 eura za putnički automobil. U poređenju s BiH, cijena po kilometru u Hrvatskoj je višestruko viša.

Slovenija i Austrija: sistem vinjeta

Slovenija i Austrija koriste sistem vinjeta, što znači da se autoceste plaćaju unaprijed, bez obzira na broj prijeđenih kilometara.

U Sloveniji je za korištenje autocesta potrebna vinjeta koja važi određeni broj dana, dok je u Austriji, uz vinjetu, često potrebno platiti i dodatne naknade za tunele i planinske dionice. Iako vinjete mogu biti isplative za duža putovanja, za kraće relacije često su skuplje nego putarina u BiH.

Njemačka: bez putarine za putnička vozila

Njemačka je specifičan primjer jer ne naplaćuje putarinu za putnička vozila. Autoceste se finansiraju kroz druge poreze i namete, poput poreza na gorivo. Ipak, to je izuzetak u Evropi i ne znači da je vožnja nužno jeftinija u ukupnom trošku putovanja.

Mađarska: elektronske vinjete

Mađarska također koristi sistem elektronskih vinjeta. Iako cijene nisu ekstremno visoke, i dalje su osjetno više nego u BiH, posebno za vozače koji autoceste koriste povremeno ili na kraćim relacijama.

Srbija: skuplje nego u BiH, jeftinije nego u EU

Srbija primjenjuje klasičan sistem naplate po kilometru. Cijene su umjerene u poređenju s Evropskom unijom, ali su u prosjeku više nego u Bosni i Hercegovini. Na dužim dionicama razlika u cijeni postaje još izraženija.

Iako su putarine u BiH među najpovoljnijima u Evropi, mnogi vozači ističu da glavni problem nije cijena, već nedovoljno razvijena mreža autocesta i sporija izgradnja novih dionica.

Kada se posmatra čista matematika, vožnja autocestama u Bosni i Hercegovini ostaje povoljna u evropskom kontekstu. Upravo taj podatak često iznenadi vozače koji tek nakon putovanja kroz zapadnu Evropu shvate koliko su bh. putarine zapravo niske.