Izgradnja autoceste na Koridoru Vc kroz Federaciju Bosne i Hercegovine suočila se s ozbiljnim zastojem koji prijeti potpunim kolapsom jednog od najvažnijih infrastrukturnih projekata u zemlji. Zbog nagomilanih dugovanja i obustave međunarodnog finansiranja, radovi na ključnim dionicama su zaustavljeni, a budućnost projekta dovedena u pitanje.
Radove su obustavile turska kompanija Cengiz Insaat i domaći Euro-Asfalt, koje su angažovane na izgradnji više dionica autoceste. Razlog je višemilionski dug koji prema njima ima Autoceste FBiH.
Cengiz je još ranije najavio obustavu radova, a od 21. marta i zvanično je zaustavljena izgradnja na dionici Medakovo – Ozimice. Nedugo zatim, radove je obustavio i Euro-Asfalt na dionici Putnikovo Brdo – Medakovo, dok ovoj kompaniji još uvijek nisu isplaćena sredstva ni za već završene radove na dionici Ponirak – Vraca.
Istrage i obustava finansiranja
Ključ problema leži u obustavi finansiranja od strane Evropska investicijska banka (EIB), koja je stopirala kreditna sredstva namijenjena za izgradnju Koridora Vc. Ova odluka donesena je nakon pokretanja istrage o sumnjivim i potencijalno nezakonitim aktivnostima u vezi s projektom.
Istragu vodi Ured evropskog javnog tužitelja (EPPO), koji je još u oktobru identifikovao više osumnjičenih osoba, uključujući i bh. zvaničnike, u okviru prekogranične korupcijske sheme povezane s izgradnjom autoceste.
Zbog toga je EIB zatražio od vlasti Federacije BiH smjenu i suspenziju rukovodstva Autocesta FBiH kao uslov za nastavak finansiranja. Bez tog novca, javno preduzeće nije u mogućnosti izmiriti obaveze prema izvođačima, što je direktno dovelo do obustave radova.
Neispunjena obećanja vlasti
Premijer Federacije BiH Nermin Nikšić početkom mjeseca tvrdio je da će problem biti riješen i da će sredstva za plaćanje izvođača biti operativna do sredine marta.
„Neće biti zastoja, nastavljamo raditi“, izjavio je Nikšić 10. marta.
Međutim, samo desetak dana kasnije pokazalo se da su ta obećanja bila preuranjena – radovi su zaustavljeni, a situacija dodatno eskalirala.
Gradnja svedena na minimum
Trenutno se Koridor Vc u Federaciji BiH gradi samo na jugu zemlje, na dionici tunel Kvanj – Buna u Hercegovini, dugoj 5,2 kilometra. Svi ostali radovi na sjevernom i centralnom dijelu praktično su stali.
Dodatni problem predstavlja činjenica da su međunarodni kreditori ranije obustavili finansiranje i na teritoriji Republike Srpske, čime je projekat autoputa kroz cijelu Bosnu i Hercegovinu ozbiljno ugrožen.
Ključna dionica godinama na čekanju
Posebno zabrinjava situacija s poddionicom Ozimice – Poprikuše, dugom 12 kilometara, koja predstavlja posljednji nedovršeni segment na sjeveru Koridora Vc. Iako je riječ o projektu vrijednom oko 300 miliona eura, radovi nikada nisu započeli.
Tender za nadzor nad izgradnjom raspisan je još prošle godine, ali je postupak više puta ponavljan i poništavan, uključujući i posljednje poništenje u maju. Projekat je trebao biti finansiran sredstvima EIB-a i Investicionog fonda za Zapadni Balkan, ali zbog trenutne blokade finansiranja njegova realizacija ostaje neizvjesna.
Povlačenje i drugih kreditora
Problemi s finansiranjem dodatno su produbljeni odlukom OPEC Fund for International Development (OFID), koji je u julu obustavio daljnje finansiranje projekata Autocesta FBiH.
Kao razlog navedeno je nezadovoljstvo upravljanjem projektima, uključujući navode o umjetnom povećanju troškova i netransparentnom trošenju sredstava. Upravo su sporni radovi na dionici Vranduk – Ponirak označeni kao jedan od glavnih okidača za ovu odluku.
Podsjetimo, ranije je u okviru policijsko-tužilačke akcije „Koridor“ uhapšeno više osoba, uključujući bivše direktore Autocesta FBiH, zbog sumnji u malverzacije tokom izgradnje.
Budućnost pod znakom pitanja
Koridor Vc, strateški projekat koji treba povezati srednju Evropu s Jadranskim morem kroz Bosnu i Hercegovinu, sada se nalazi u jednoj od najtežih faza od početka izgradnje.
Bez hitnog rješavanja upravljačkih problema, deblokade međunarodnog finansiranja i izmirenja dugovanja prema izvođačima, prijeti potpuni zastoj radova, dodatni rast troškova i gubitak povjerenja međunarodnih partnera.
U ovom trenutku, umjesto ubrzanja izgradnje, Koridor Vc postaje simbol institucionalnih slabosti i propuštenih prilika.
