Njemačka državna željeznica Deutsche Bahn suočava se s ozbiljnim poslovnim izazovima, a njen teretni ogranak DB Cargo planira ukidanje čak 6.000 radnih mjesta do 2030. godine u okviru velikog restrukturiranja poslovanja.

Radi se o gotovo polovini ukupne radne snage ove kompanije, što predstavlja jedan od najvećih planiranih programa smanjenja broja zaposlenih u logističkom sektoru u Njemačkoj posljednjih godina, piše Biznisinfo.ba.

Industrijska kriza preliva se na logistiku

Glavni razlozi za ovakav potez su visoki operativni troškovi, ali i pad potražnje u ključnim industrijskim sektorima.

Smanjena transportna aktivnost posebno je primjetna u: automobilskoj industriji, čeličnoj proizvodnji, hemijskom sektoru.

Ovi sektori čine okosnicu njemačke industrije, a njihov pad direktno se odražava na potražnju za željezničkim transportom robe.

DB Cargo i dalje dnevno prevozi oko milion tona tereta širom Njemačke, ali uprkos tome gubi tržišni udio. Privatni konkurenti trenutno drže 60-ak posto tržišta u sektoru željezničkog teretnog transporta.

Slaba potražnja i visoki troškovi

Njemačka ekonomija već duže vrijeme bilježi usporavanje rasta, uz slabu industrijsku potražnju i rastuće troškove proizvodnje.

Mnoge kompanije smanjuju investicije, revidiraju proizvodne planove ili odgađaju razvojne projekte.
To u praksi znači manje robe za transport i dodatni pritisak na logističke kompanije poput DB Cargoa.

Širi trend smanjenja zaposlenosti

Prema procjenama ekonomskih analitičara, sve veći broj kompanija u Njemačkoj planira smanjenje broja zaposlenih tokom 2026. godine, posebno u proizvodnom sektoru.

Najveća evropska industrijska ekonomija suočava se s kombinacijom: slabe globalne potražnje, energetske tranzicije, rastuće međunarodne konkurencije, što dodatno komplikuje poslovno okruženje za transportne i logističke firme.

Posljedice za evropsku ekonomiju

Njemačka je ključni industrijski motor Evropske unije, pa svaki pad proizvodnje u toj zemlji ima domino efekat na ostatak kontinenta.

Smanjena industrijska aktivnost znači manje tereta u transportu, slabije lance snabdijevanja i pritisak na izvozne ekonomije u regionu.

Industrijska kriza u Njemačkoj tako se sve više prenosi i na logistički sektor, što bi moglo imati dugoročne posljedice po evropsku privredu.