Gradnja jedne od najvažnijih infrastrukturnih dionica u Bosni i Hercegovini mogla bi uskoro biti dovedena u pitanje.
Autoceste Federacije BiH su 2023. godine potpisale najveći investicijski ugovor u posljednje tri decenije u državi, čime je započela izgradnja dionice Koridora 5c Medakovo – Ozimice, duge 21,3 kilometra. Ova trasa prolazi kroz tri općine – Žepče, Maglaj i Tešanj.
Riječ je o najdužoj i jednoj od najskupljih dionica autoputa u BiH. Na njoj se, osim otvorene trase, gradi i petlja, dva dvostrana odmorišta, osam mostova i vijadukata, dva nadvožnjaka, 15 podvožnjaka, kao i tunel dug 2,2 kilometra. Zajedno sa dionicom Putnikovo Brdo – Medakovo trebala bi činiti funkcionalnu prometnu cjelinu.
Međutim, prema informacijama iz više izvora, radovi bi uskoro mogli biti obustavljeni.
Navodno su se pojavili višemilionski dugovi prema izvođačima i kooperantima, jer Autoceste FBiH kasne s plaćanjem. Zvanične potvrde o obustavi radova zasad nema, niti su iz Autocesta dali konkretan komentar.
Radove na dionici Medakovo – Ozimice izvodi turska kompanija Cengiz İnşaat, dok nadzor obavlja konzorcij Yuksel PROJE A.S. – Trasa d.o.o. Sarajevo. Izvođač radova na dionici Putnikovo Brdo – Medakovo je Euro-Asfalt Sarajevo, a nadzor vrši italijanski IRD Engineering.
Prema navodima pojedinih izvora, dugovi su nastali jer evropski kreditori nisu isplatili tranše kredita namijenjene projektima na Koridoru 5c. Kao razlog se spominju i istrage koje se vode u vezi sa poslovanjem Autocesta FBiH.
Pojedini izvori tvrde da Evropska banka za obnovu i razvoj (EBRD) navodno neće isplaćivati sredstva dok Vlada FBiH ne izvrši promjene u rukovodstvu Autocesta. Trenutni direktor preduzeća je Denis Lasić, dok je izvršni direktor Asmir Dževlan.
Iz Autocesta FBiH su ranije negirali takve tvrdnje.
– Nije došlo do obustave sredstava niti raskida kreditnih aranžmana za projekte na Koridoru 5c. Sredstva Evropske investicijske banke i dalje su dostupna u skladu s potpisanim ugovorima – poručili su krajem decembra iz ovog javnog preduzeća.
Ipak, nezadovoljstvo među izvođačima radova zbog kašnjenja u plaćanju sve je izraženije, što bi moglo dovesti do zastoja na pojedinim gradilištima.
Situaciju dodatno komplikuje i istraga Evropskog javnog tužilaštva u Veneciji, koje je još prošle godine označilo šest osoba, među kojima su i trojica bh. javnih funkcionera, kao osumnjičene za korupciju u projektu izgradnje autoputa.
Istraga je pokrenuta nakon što je Evropska investicijska banka prijavila sumnje na manipulacije u postupku nabavke konsultantskih usluga, navodno u korist jedne italijanske kompanije iz Verone.
Novinar Amil Dučić, koji godinama prati poslovanje Autocesta FBiH, tvrdi da je moguće da je u jednom tenderu došlo do sumnjive promjene rangiranja ponuđača.
– U samoj završnici postupka drugorangirani ponuđač je, zbog navodne aritmetičke greške, odjednom postao prvorangirani. To je izazvalo sumnje u pogodovanje konzorciju u kojem je bila i italijanska firma – rekao je Dučić.
Tender je kasnije poništen, ali je i novi postupak završio poništenjem zbog, kako se navodi, nelogičnih odluka prilikom izbora ponuđača.
Dionica na kojoj su se pojavile ove kontroverze spada među najskuplje u BiH – kilometar autoputa košta oko 40 miliona KM.
U međuvremenu, iz Autocesta FBiH tvrde da su optužbe o zloupotrebi evropskog novca neutemeljene i da su odgovorne osobe iz bivše uprave pokušale preusmjeriti istragu sa sebe na sadašnje rukovodstvo.
Dok se odgovornost prebacuje između bivše i sadašnje uprave, finansijski dokumenti Autocesta ukazuju na ozbiljne izazove.
U trogodišnjem planu poslovanja za period 2026–2028. navodi se da će realizacija projekata zavisiti od međunarodnih kredita, grantova i novih izvora finansiranja. Također se priznaje da predfinansiranje velikih infrastrukturnih projekata već sada značajno utiče na likvidnost preduzeća.
Zbog svega toga ostaje otvoreno pitanje – hoće li radovi na ključnim dionicama Koridora 5c biti nastavljeni planiranom dinamikom ili će gradilišta uskoro stati.